8月锂电池行业资讯（上）

1、炸裂！宁德时代582亿巨额定增“有玄机”？

8月12日，万亿市值巨头宁德时代抛出582亿元“天价”定增，瞬时犹如一颗“核弹”引炸整个投资圈。除93亿元用于补充流动资金外，募集资金将全部用于福鼎时代锂离子电池生产基地、广东瑞庆时代锂离子电池生产项目一期、江苏时代动力及储能锂离子电池研发与生产项目(四期)、宁德蕉城时代锂离子动力电池生产基地项目(车里湾项目)、宁德时代湖西锂离子电池扩建项目(二期)、宁德时代新能源先进技术研发与应用项目。

582亿这可不是一个小数目，甚至有些骇人。要知道，这一融资规模已超过宁德时代2020年503亿元的营业收入。财报显示，宁德时代2020年营业收入503.19亿元，同比增长9.9%，净利润55.83亿元，同比增长22.43%。也就是说，宁德时代要干“10年才赚了1次定增的钱”。

目前，A股4400多家上市公司中，仅有265家公司的市值超过582亿元。宁德时代这波增发，等于是内部IPO了一个A股排名前300的大公司。当年宁德时代IPO，募资规模不超过56.5亿元，相当于这次再融资金额是当年IPO的10倍多。

2、全球出现“电池荒”

汽车行业的“芯片荒”还没有结束，全球市场近期又出现动力电池供应不足的问题。接受 《环球时报》采访的多家电池企业均肯定了行业内“电池荒”的问题。究竟是哪个环节导致 “电池荒”？未来怎么解决这个问题？《环球时报》记者对此进行了调查。 电池增产跟不上汽车需求 电池短缺的警钟在今年年初已经敲响。今年 1 月，特斯拉创始人马斯克就在财报会议上表 示，电池供应已经成为“目前电动汽车普及的障碍”。今年 3 月，蔚来汽车创始人李斌表示， 今年二季度电池供应将遭遇最大瓶颈。今年 5 月，宁德时代曾透露，公司产品出现供应紧张的问题，该公司董事长曾毓群近期还表示，客户最近催货让他“快受不了了”。

原材料涨价明显。另一个值得注意的问题是电池原材料的价格大涨。公开数据显示，作为电池电解液的重要 材料，六氟磷酸锂的价格近日已经超过每吨 30 万元，相比早些时候的 10 万元/吨的报价成倍上 涨。业内人士对《环球时报》介绍称，由于行业门槛较高，今年上半年，国内六氟磷酸锂没有 新增有效产能。行业数据显示，国内六氟磷酸锂新增的产能主要集中在天赐材料和多氟多两家 企业，其新增的产能基本有望集中在下半年释放。 动力电池中涨价的远不止六氟磷酸锂。西部证券在近期发布的一份研报中表示，当时电池 级碳酸锂市场价格为 8.95 万元/吨，较今年年初上涨 66.30％；而氢氧化锂市场价格为 7.98 万 元/吨，较今年年初上涨 50.71％。这些上游原材料的短缺与价格上涨限制了电池企业快速增加大量产能的可能性。

面对“电池荒”，宁德时代、比亚迪、中航锂电、蜂巢能源、亿纬锂能等电池企业都已公 布了扩产计划。有统计显示，今年上半年，中国多家动力电池企业扩大和优化产能的相关投资 项目共 57 笔，总投资规划超 3500 亿元。在海外，LG 化学、三星 SDI、松下等企业也有扩产动 作。目前，我国已经是全球最大的动力电池生产国。根据高工产业研究院（GGII）公布的数据， 2020 年，全球前十的电池企业中，中国企业占据 6 席，分别为宁德时代、比亚迪、中航锂电、 远景 AESC、国轩高科和亿纬锂能，合计市场份额达 41.1%。

3、镍氢电池技术获得新进展

日前，中国科学院长春应用化学研究所承担的吉林省科技发展计划项目“宽温贮氢合金及动力镍氢电池生产及应用”获进展。

在吉林省重点科技研发项目的资助下，长春应化所科研团队开展宽温镍氢电池材料的产业化关键技术攻关，经过3年努力，开发出宽温域型、长寿命型和高容量型三种新型号宽温镍氢电池用稀土贮氢合金及生产技术。其中高容量型合金的最大额定容量为350 mAh/g，宽温型贮氢合金在-45℃和60℃的容量分为额定容量的80%以上。此外，科研人员通过优化镍氢电池技术，进一步开发出在宽温（-45℃~60℃）应用的多种型号的宽温镍氢电池生产技术，宽温镍氢电池在-45℃和60℃的放电容量为额定容量的80％以上，且该类电池在-40℃下1C充放电循环100次容量保持率大于90％。

该项目已建成年产百吨级贮氢合金以及年产千万Ah电池的规模生产线，实现了贮氢合金及宽温镍氢电池的产业化并获得应用。该项目研究期间申请中国发明专利4项，牵头制定了地方及团体标准3项。该类镍氢电池具有高比能、大功率、快速充放电、安全性好、长寿命等特点，可广泛应用于电动车辆以及通信电子等领域电源系统，并可为大型高技术装备、极地考察设备以及高寒/高热地区的能量存储提供新型电源系统，具有广阔应用前景。

4、动力电池装机量排名生变 格局演变暗流涌动

被LG反超，宁德憾失第一。今年5月，得益于国产Model y 销量猛增，LG能源解决方案动力电池装机量骤增至5.7GWh，较之前翻了3.5倍。成功超越宁德时代，自2020年一季度后，再次坐上动力电池装机量第一的位置。而且在市占率上，得益于5月的迅速攀升，LG能源解决方案与宁德时代的差距也进一步缩小。今年1-5月，尽管宁德时代保住了市占率榜首的位置，但仅仅领先LG能源解决方案0.5%。这表明，在动力电池厂商龙头地位的争夺上，异常激烈。而攀升的背后，是老对手LG能源解决方案在电池领域的迅速扩张。

5、杉杉股份上半年净利增幅超 6 倍 两大核心业务齐发力

杉杉股份（600884）迎来业绩“大丰收”

8 月 10 日晚间，杉杉股份披露 2021 年半年报，公司实现营业收入 99.47 亿元，同比增长209.82%；净利润 7.60 亿元，同比增长 659.15%。 杉杉股份业绩大幅上涨主要得益于锂电材料和偏光片两大 核心业务共同发力。

锂电材料业务净利增13倍

2021年上半年，受益于下游电池客户需求持续旺盛，杉杉股份锂电材料业务总出货量 6.4万吨，同比增长 74.41%；实现主营业务收入 46.74 亿元，同比增长 87.34%；实现净利润 4.60 亿元，同比增长高达 1327.91%。尤其在全球新能源汽车产业链持续高度景气的背景下，杉杉股份负极业务表现亮眼，实现出货量4.16万吨，同比增长 107.79%，实现主营业务收入 16.46 亿元，同比增长 72.71%，并凭 借性能领先的高容量快充材料，本期海外客户出货量同比增长 131%。杉杉股份表示，旗下负极公司前五大客户出货量占比持续提升，客户结构进一步优化。报 告期内，负极公司实现净利润 2.64 亿元，同比增长 780.08%；实现净利润 2.31 亿元，同比增长 828.59%。值得关注的是，杉杉股份高能量密度 3C 快充人造石墨的出货量处于全球领先地位。半年报显示，最新一代快充类产品（3C、5C）已经在全球主流消费类企业试产，预计 2022 年全面导入，杉杉股份快充消费类产品将继续领先市场。上半年杉杉股份六氟磷酸锂产线达产，在六氟磷酸锂涨价的情况下，不仅保障了自身的原 材料供应，还有效提升了电解液业务的盈利水平。据了解，杉杉股份已经启动锂盐二期项目，计划新建六氟磷酸锂产能2000吨，项目投产后，将有效保障公司电解液的原料供应。

6、中航锂电 50GWh 动力电池及储能电池项目落户合肥

8月10日，中航锂电与合肥市签署投资协议，中航锂电 50GWh 动力电池及储能电池产业基 地项目正式落户合肥。 数据显示，今年 1-6 月，我国动力电池装车量累计达 52.5GWh，同比累计上升 200.3%。其 中，中航锂电装机量为 3.63GWh，同比猛增 377.6%，在国内动力电池企业中排名第四位。为进 一步提升产能，中航锂电新建项目投资力度逐步加大。7 月 31 日，该司位于武汉的生产基地项 目正式开工，项目总投资 100 亿元。合肥项目的落定，将再为其后期扩张提供保障。至此，中 航锂电共拥有常州、洛阳、厦门、成都、武汉、合肥六大产业基地。 此外，随着国内外新能源汽车的快速发展，动力电池亦进入快车道。有推算数据显示，我 国动力电池需求至 2025 年或超过 369GWh，海外动力电池需求约为 524GWh，全球累计动力电池 需求接近 900GWh，加上储能、轻型车等其他场景需求，2025 年全球锂电池需求将进入 TWh 时 代。在此背景下，产能布局将成为各大电池企业布局未来的重要战略手段，中航锂电也同样如此。

7、远景动力打造日本最大动力电池工厂

据外媒报道，近日，远景科技集团旗下动力电池公司远景动力（Envision AESC）宣布将在日本茨城县新建一座超级电池工厂，加速推动日本电动化转型，实现2050零碳排放目标。这也是近期远景动力宣布获得国际一线客户订单并在法国、英国落地动力电池工厂后，国际化布局的再度深化。茨城电池工厂不仅将成为日本最大的单体动力电池工厂，还将是日本首个数字化、低碳化的动力电池工厂。

据悉，该工厂是远景动力在日本建设的第二座电池工厂，规划产能18GWh，全部投产后可为300,000台电动汽车提供全新一代动力电池产品，一期工厂将于2024年开始量产。利用远景科技集团全生命周期零碳解决方案，该工厂计划将从量产伊始实现运营碳中和。

8、美炼油巨头 Phillips 66 拟大规模进军电动汽车电池领域

美国第四大炼油商 Phillips 66 的 CEO 格雷格-加兰德（Greg Garland）周一表示，该公司 正考虑采取更广泛的行动，开发用于电动汽车和存储系统的电池组件，以加快从化石燃料向可 再生能源的转型。Phillips 66 的大部分利润来自石油炼制，但目前该公司已成为石墨的最大 供应商之一，石墨是电动汽车的关键部件。该公司最近成立了一个“新兴能源”部门，以探索 氢和低碳燃料的新市场。加兰德表示：“美国炼油业务未来将会缩小，而不是扩大。” 电池研究和合作将不再局限于规模小但利润丰厚的材料业务。Phillips 66 现有的业务— —为制造电动汽车电池石墨阳极的公司提供材料——价值超过 10 亿美元。该公司首席运营官 M ark Lashier 表示：“我们希望在价值链中发挥更大的作用。我们仍在研究整条价值链，以及 如何最好地整合它们。”本周较早时，Phillips 66 投资 1.5 亿美元收购了澳大利亚 Novonix 公司的 16%股份，后者是一家将炼油厂副产品加工成电动汽车电池用合成石墨的公司。早些时 候，该公司还与英国 Faradion 公司达成了一项技术协议，以开发钠离子电池的材料。钠离子电 池是另一种用于储能和备用电源的先进电池。

9、通用将在美国额外建两座电芯工厂

据外媒报道，通用决定在美国额外再建两座电动汽车电芯超级工厂。当前该公司已经有两 座电芯工厂正在建设之中。通用表示：“我们将在美国扩大电芯生产规模。除了当前正在建设过程中的两座工厂之外，我们还将在这里额外再建两座电芯工厂。这些工厂将提供成千上万个良好的就业岗位，随着需 求的提升，我们还将添加更多产能。”当前通用正在与其电池战略合作伙伴 LG 化学旗下的 LG 能源解决方案一起，为建设电芯供应链做准备。双方在 2020 年成立了Ultium Cells LLC 合资企业，两家公司的持股比例均为50%，该合资企业位于俄亥俄州洛德斯敦（Lordstown）的第一座工厂已进入后期建设阶段，该工厂年 产能为 30 GWh，预计将于 2022 年投产。今年 4 月，Ultium Cells 宣布将在田纳西州斯普林希尔（Spring Hill）建设第二座锂电池工厂。预计这座工厂将为凯迪拉克 Lyriq 车型供应电池，该车型的生产地同样位于田纳西州。此外，部分本田和讴歌品牌的电动汽车也将获得该工厂的 电芯供应。目前尚不清楚通用新增的两座工厂是否依然会与LG能源解决方案共同生产，还是会与其他电池制造商合作。在经过本次产能扩建之后，预计未来通用的电芯年产能将会超过 100 GWh，甚至有可能接近 150 至 200 GWh。